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喜訊頻傳專家把脈 西安著力建設“一帶一路”物流樞紐城市

信息來源:西部網   瀏覽次數:202次   發布時間:2019-04-17 16:06:15



 

西部網訊(陝西廣播電視台《陝西棋牌遊戲可以提現的聯播》記者 翟羽佳 楊涇茂)去年年底,國家發改委、交通運輸部會同相關部門研究製定了《國家物流樞紐布局和建設規劃》,其中西安入選國家物流樞紐承載城市。在過去的兩周裏,西安港喜訊頻傳,物流樞紐地位進一步凸顯,正逐步形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的對外開放大通道。

3月22日,“襄西歐”國際貨運班列開行,“襄歐”班列與中歐班列長安號實現無縫對接;3月25日,“西安—寧波”“西安—青島”陸海聯運班列從西安國際港務區首發。西安港在共建陸海聯運大通道方麵邁出實質性步伐;3月27日,唐山港在西安港設立內陸港,實現內陸開放高地與沿海深水大港的優勢互補。

西安國際陸運港多式聯運有限公司總經理邵博爾:“西安地處中國的內陸幾何中心,而且向西前往歐洲中亞等區域,所有的城市都要經過西安這個節點。第二個是西安有近十年的造港開埠的經驗,已經形成了西安港、西安綜合保稅區還有西安公路運輸的三大聯動。來西安做物流非常的方便,已經初步形成了一個樞紐的效應。”

得天獨厚的區位優勢讓西安港的“朋友圈”正在不斷擴大。目前,已有甘肅、山東、上海等15個省(市)的貨源在西安港進行集散分撥。數據顯示:2013年,西安中歐班列的貨源占比中,西安本地的貨源為74%。而到2017年,這個數字已經下降至14.38%。

西安國際港務區管委會副主任蘇國峰:“數字的變化說明,西安港輻射帶動和服務能力越來越強,隨著‘一帶一路’倡議和‘三個經濟’持續深入推進,中歐班列長安號和陸海聯運大通道建設,讓西安的區位優勢、物流成本和效率優勢加速兌現,西安在‘一帶一路’沿線的門戶和樞紐地位進一步凸顯。”